“雙管行動”｜長沙機場改擴建工程T3航站樓鋼結構工程新“節”報

4月23日，由湖南建投六建集團鋼結構分公司承建的長沙機場改擴建工程T3航站樓鋼結構工程C指廊順利完成391噸網架和906噸桁架施工任務，标志着C指廊完全進入屋面系統的安裝階段，爲“5·30”屋面閉水節點的順利推進奠定了基礎，積累了大型公建項目鋼結構工程施工經驗。

面對項目工期緊、難度高、任務重的局勢，集團、建投六建及分公司深入項目現場指導工作、解決問題。項目部更是發揚“白+黑”“5+2”“搶晴天戰雨天”苦幹實幹精神，嚴密編排進度計劃，對人、材、機進行定量分析，每日報送工作簡報。收尾沖刺階段，增派突擊隊伍早中晚三班倒作業，最大限度滿足現場施工進度要求，施工高峰期，78人、8台吊車、22台高空車同時作業。

春季雨水頻發導緻施工進度滞後，爲解決這一施工難題，項目部制定了嚴密的雨季施工計劃，分析施工流水特點，增設了焊接防雨防風措施。實施過程中，嚴格把控施工質量，對複雜問題開展專項治理，邀請鋼結構專家及設計院共同商議。網架、桁架焊接量大，焊接作業前，嚴格落實技術交底，對工人進行6G、6GR考試，考試合格方可上崗。此外，焊縫責任到人，确保鋼結構關鍵工序施工質量。

據悉，C指廊網架爲焊接球網架，面積6300㎡，其中7800根杆件及1990個焊接球。網架提升前，進行嚴密的施工驗算，确定最優化提升點布置及提升反力，進行提升點構造設計、提升設備的額定功率、網架預拱值及提升鋼絞線的選型及布置。桁架共計906噸，其中管廊段桁架面積12317㎡，吊裝構件241榀，每一榀構件吊裝完成均需焊接牢固方可松鈎，吊裝前需進行構件放樣，構件焊接需在管内套内村焊接，确保安裝一次合格率。天窗桁架面積1656㎡，吊裝高度較大，場外吊裝方式将大大增加施工成本，經對L2層進行載力驗算，可采用在L2層上用25噸汽車吊方式進行安裝，施工過程中進行必要的有限元分析，有效避免吊裝過程中出現構件局部失穩。

沖鋒号角不停歇，在下階段施工過程中，建投六建鋼結構分公司将帶領項目全員繼續集中精力，以“安全第一、保證質量、進度有序”爲宗旨，落實保障措施，搶抓施工時間，狠抓施工進度，加強精細化管理，奮力繪就項目建設新圖景。